За втора поредна година строителната техника, произведена от Doosan Infracore, спечели награда „2019 LCO (Най-ниска цена на собственост), организирана от EquipmentWatch, известна информационна компания за база данни за строителната техника в Северна Америка. Печелившият модел, за втори път, е багерът DX300LC-5 на Doosan Infracore.

EquipmentWatch избира най-добрия модел от една от петнадесетте категории строителна техника - включително багери, челни товарачи и комбинирани багери. Наградата се присъжда на най-продаваните марки и модели през предходната година, като се изчислява средногодишният им брой работни часове и остатъчна им себестойност. 

Оборудван с интелигентна технология за управление на мощността, която оптимизира производителността и горивната ефективност. Издръжливостта е една от многото изключителни характеристики на 30-тонния багер DX300LC-5 на Doosan Infracore. Той също така предлага отлична оперативна ефективност благодарение на услугата за дистанционно наблюдение, предоставяна чрез DoosanCONNECT™, телематично решение, което се вписва в най-съвременните информационни и комуникационни технологии.

 

Днес се срещаме с г-н Илия Илиев, горд собственик на колесен багер Doosan DX160W-5, закупен преди близо година от официалния представител на Doosan и Bobcat за България и страните от Западни Балкани, МЕГАТРОН ЕАД.

Здравейте г-н Илиев. Бихте ли ни разказали малко повече за компанията, която представлявате и нейната основна дейност?

Здравейте. Фирмата, на която съм управител е  Ики ЕООД. Предлагаме услуги със строителна техника, а също работим и като подизпълнители на други фирми, занимаващи се с пътно строителство и ремонтна дейност.

Как точно избрахте Мегатрон като доставчик и как се спряхте на марката Doosan и конкретния модел техника, която закупихте?

От 20 години се занимавам с пътно строителство и със строителна техника. По различните обекти, в хода на разговори през тези години, съм чувал много добри отзиви за Doosan. Основни фактори за избора ми бяха съотношението цена спрямо качество и разход,  като сравних тези параметри с някои други марки. Хубавото е, че сега след 1 година не съжалявам за избора си и мнението ми за марката остава положително.

Колко машини наброява машинният парк на компанията Ви?

Разполагаме с 4 строителни машини – комбинирани багер-товарачи и колесния багер Doosan

Какви прикачни устройства ползвате?

Най-вече ползваме чукове и кофи, които са основните прикачни устройства за нашия бранш.

Вече имахте ли досег със сервизните ни специалисти?

Имах досег, във връзка с техническото обслужване по гаранцията на машината – смяна на масла, филтри... Засега няма забележки, всичко е нормално. Машината работи чудесно.

Доволен ли сте от обслужването, съдействието и информацията от сервиза?

Да, напълно съм доволен, а и винаги, когато съм се обаждал с въпрос, са ми обяснявали, нямало е проблем, получавал съм пълно съдействие.

Бихте ли ни разказал какви проекти ви предстоят в бъдеще?

Във времето планираме да закупим и друга техника

Вие ли оперирате с машината или ползвате услугите на оператори?

По принцип ползваме услугите на оператори, но и аз работя с техниката, редуваме се.

Смеем да твърдим, че имаме много комфортни кабини и екстри, които да улесняват работата на оператора. Вие на какво мнение сте?

Кабината е много комфортна, а седалката – има възможност за регулиране и подгряване... Климатроникът определено е голяма екстра. Доволен съм и е много комфортно. Кабината е обезшумена и машината като цяло е тиха.

Оказа ли влияние върху избора ви гаранцията, която предлагаме? Как я определяте спрямо конкуренцията?

Решението да закупим Doosan взех най-вече заради марката, работотспособността на багера и ниския му разход, не толкова заради гаранцията, въпреки, че и тя е важна. 

Бихте ли препоръчали  МЕГАТРОН за доставчик на ваши познати? 

С удоволствие ви препоръчвам на всички, които имат нужда и желание да закупят строителна техника. Благодарим ви за коректността като доставчик.

 

Тази година Doosan Infracore продължава да печели големи поръчки за доставка на строителна техника в развиващите се пазари на Южна Америка и Югоизточна Азия. 

На 24 януари 2019 г. Doosan Infracore оповести, че е сключил договор с Besalco в Чили за доставка на 21 специализирани машини за дърводобив, които са модифицирани версии на стандартните модели. Besalco e водеща компания в областта на минното дело, горското стопанство и строителството и в момента работи с над 300 строителни машини в страни като Чили и Перу в Южна Америка.

В същото време Doosan Infracore съобщи, че е спечелила договор в Мианмар за доставка на двадесет броя 22-тонни багери за използване в рибните стопанства на Pyae Phyo Tun Industrial. Оптимизирано за използване в отглеждането на скариди, оборудването на Doosan се характеризира с изключителна устойчивост, което му позволява да работи ефективно дори в кални и мочурливи места.

Doosan Infracore допълнително увеличава усилията си за развитие и налагане на продуктите си на световния пазар, особено в развиващите се пазари като Югоизточна Азия, Близкия изток, Африка и Южна Америка.

 

Doosan Infracore взе участие на Виетнамския панаир на техниката (VIMAF), който се проведе в Сайгонския изложбен и конгресен център (SECC) в град Хо Ши Мин.

VIMAF е първият международен панаир за машини във Виетнам, който се организира съвместно с Корейската асоциация на машиностроителната индустрия и COEX (конгресен и изложбен център). В Международният панаир изложители бях 219 компании, като от тях повече от 120 корейски фирми, ангажирани в различни индустриални сектори, свързани с двигатели, строителна техника, металообработване, контрол на движението, оборудване на съоръжения и промишлени машини.

Doosan Infracore се похвали с най-големия щанд на изложението, представи различни двигатели и видове строителна техника под знака „Силата на развитие на Виетнам“. Експонатите на Doosan Infracore включваха осем вида двигатели за превозни средства и кораби, генератори на енергия, включително новите продукти на компанията - DX12 и DX22, а също и два от водещите за виетнамския пазар модели багери на компанията, DX225LCA и DX140W, както и прикачни устройства. 

Компанията се стреми да ускори развитието на пазара, използвайки Виетнам като трамплин за региона.

Doosan Infracore навлиза на виетнамския пазар на двигатели през юли 2017 г., като доставя автобусните двигатели на трима производители на превозни средства в страната. Там Doosan Infracore понастоящем е на второ място по пазарен дял на багери, който е близо 26% (към октомври 2018 г.).

 

От Doosan Infracore коментираха: "Ние концентрираме ресурсите си върху полагането на солидна основа за износ от Виетнам чрез изграждане на партньорства с изключителни местни фирми," и добавиха: "Ще ускорим усилията си за развитие на нашите отвъдморски пазари, използвайки Виетнам като трамплин за по-нататъшно разширяване в останалата част на Азия. "

 

Корейският лидер Doosan създаде своя нов колесен манипулатор DX250WMH-5.

Той разполага с 2 цилиндъра на рамото за по-добро разпределение на напрежението и по-голяма стабилност, за да се избегне прекалено голямото движение на грайфера. Максималната височина на повдигане при пина е 12 м, максималният работен обхват е 10,7 м, а максималната работна дълбочина - 4,7 м.

Друга особеност е повдигащата се кабина, която осигурява отлична видимост и максимална приспособимост. Операторът може да регулира височината на кабината до максимум 2,5 м за по-лесен достъп от земята и по-добра видимост по време на работа. От вътрешната страна операторът може да регулира повдигащата се кабина с монтиран авариен лост на задната страна на седалката.

Новият манипулатор се предлага с набор от опции като различни варианти на шасито, право рамо, плътни гуми, FOGS, както и прикачно оборудване отговарящо на изискванията на клиентите и целящи да се повиши производителността им.

 Официалното представяне на новия манипулатор ще бъде съвсем скоро – на изложението Bauma в Мюнхен тази пролет.

 

 За да работи по поредица от проекти в района на Ваденско море, Германия, 22 тонният верижен багер Doosan DX225LC-5 трябваше да се „научи“ да плува. Това беше постигнато чрез превръщането на багера в амфибийно превозно средство, процес, извършен от компанията OLKO-Maschinentechnik GmbH от Olfen (Северен Рейн-Вестфалия).

Основната дейност на новия багер е да прокара път, дълъг приблизително 11,3 км, който да свърже остров Силт с континентална Германия. Около 8.1 километра от насипа, наречен Хинденбург, минава през Ваденското море. За да се предотврати потъването на стандартния 22-тонен верижен багер във водата, се изисква особено ниско налягане на земята. За тази цел специалистите от OLKO монтират надстройка на Doosan DX225LC-5 върху амфибийна ходова част, а не на стандартен понтон, така че да може да се поддържа пълната маневреност на багера.

DX225LC-5 се отличава със същия нов дизайн, характерен за всички багери от най-новото поколение Doosan LC-5 и се задвижва от доказалия се през годините 6-цилиндров турбо дизелов двигател Doosan DL06P, със 124 kW (168 к.с.) при 1800 об/мин. Това осигурява повече от достатъчна мощност с висок въртящ момент при по-ниски скорости.

Ходовата част на OLKO е предназначена за работа в неблагоприятни условия и на предизвикателни терени, като например такива, които се намират във влажни зони, както и извършването на екологично чиста работа в чувствителна среда. Тя също така дава възможност за работа в езера, реки и крайбрежни зони. Ходовата част тип U/ 1800, използвана на Doosan DX225LC-5, е с дължина 10,80 м, ширина 6,20 м и височина 2,35 м. Само шасито тежи около 27 тона и произвежда плаваемост от 580 kN. Товароносимостта му е 18 тона, а максималната скорост е 4 км/ч.

В допълнение към преобразуването на шасито, са направени редица други модификации. Това включва поставяне на верижен багер със стрела с дължина 9 м и рамо с дължина 6 м. Разширеният обхват позволява да се работи под вода без проблеми. Освен това са монтирани допълнителен резервоар за гориво и отделение за котва. За да се съобразят с екологичните разпоредби, машината е с биоразградимо Panolin хидравлично масло. OLKO гарантира, че готовата машина е сертифицирана с CE маркировка и е придружена от документацията, изисквана от Директивата на ЕС за строителни машини.

 

В края на изминалата година в Шанхайския нов международен експо център (SN6IEC) се проведе 9-ият международен търговски панаир на строителна, минна техника и  машини, използвани за превоз на строителни материали, по-известен като Bauma China.

Общо 3 350 изложители от 38 страни и региони се включиха в тазгодишното изложение. То имаше 25% по-голяма посещаемост, с 212 500 посетители повече от миналогодишното. 73% от изложителите бяха от Китай, включително едни от най-добрите компании на китайския пазар, като например China Railway Construction и разбира се корейската марка Doosan.

Doosan представи общо 17 машини - 12 багера Doosan, два колесни товарача Doosan и три компактни машини Bobcat с два вида компактни и средно големи двигатели (D34 и DL06), които отговарят на новия стандарт за емисии на Китай - етап VI. Изложбената площ на Doosan беше с площ от около 2000 кв. м., разположена в средата на откритата зона на панаира.

Един от най-интересните експонати на Doosan беше технологията за 5G дистанционно управление на строителни машини, разработена съвместно с LG U +. Това е първата в света технология, която дава възможност дистанционно да се контролира строителната техника чрез 5G телекомуникация. На Bauma в Китай Doosan направи първата в света демонстрация на дистанционно управление на своя строителна техника, разположена на голямо разстояние в друга страна, а не просто симулация на виртуална реалност или дистанционно управление на къси разстояния. Всички посетители станаха свидетели на дистанционното управление на багер Doosan, физически разположен в Инчхон в Корея, на около 800 км от Шанхай.

Doosan се радва на значителен ръст на приходите в Китай - от 600 млрд. KRW през 2015 г. до 1,4 трилиона KRW (Южнокорейски Вони) през 2017 г. - заради ръста на приходите на Doosan Corporation и Doosan Infracore. В действителност Doosan Infracore е продала общо 10 851 багера на китайския пазар през 2017 г., което е повече от два пъти увеличение на продажбите в сравнение с предходната година. През изминалата 2018 г. компанията надхвърли рекорда от предходната година само за осем месеца, а продажбите през 2019 г. изпреварват предварителните прогнози.

 

За поредна година Doosan проведе традиционните си Quarry days в Чехия. Събитието продължи 3 дни в кариерата на Белис до столицата Прага и се радваше на огромен интерес – присъстваха 380 клиента и представители на Doosan от 14 страни в цяла Европа.

Акценти на събитието тази година бяха колесният товарач DL580-5, новият DA30 съчленен самосвал на компанията (дъмпер) и новите колесни товарачи DL420CVT-5 и DL280-5. Всички те направиха своя дебют на Quarry days. Посетителите имаха невероятната възможност да изпробват повече от 25 машини.

Клиентите на Doosan получиха уникалната възможност да тестват най-новите багери, колесни товарачи и съчленени самосвали в работни условия на кариерата Белис, както и да получат съдействие и съвети относно експлоатацията от многобройните експерти на компанията.

 

Безшумен. инкономичен, портативен компресор без компромиси в производителността. С компактен, олекотен дизайн, стабилен теглич, мощен двигател и нивото на шума е в пълно съответствие с Директива за външни звукови нива 2000/14/ЕС (2006), работния процес е надежден, безопасен и ефективен.

Moдел

7/26E

7/31E

Дебит на въздуха  

2.5 m3/min

3.0 m3/min

Номинално работно налягане 

7 bar

7 bar

Максимално допустимо налягане

8.6 bar

8.6 bar

Настройка на предпазния клапан

10 bar

10 bar

Модел на двигателя

3IRH2NS

3IRH8N

Марка

Ingersoll Rand 

Ingersoll Rand 

Брой цилиндри

Максимални обороти

2800 rpm

2800 rpm

Мощност

21,2 kW

26 kW

Електросистема

12 V

12 V

Охлаждане

Water 

Water 

Обем на горивния резервоар l

50 L

50 L

Въздушни отвори BSPT

2 x ¾" 

2 x ¾" 

Ниво на шум
   
Fully compliant to outdoor noise directive 2000/14/EC(2006)

98  LWa

98  LWa

Гуми    
Размер

155R13

155R13 

Брой

 

 

 

 От повече от 125 години, ние сме световен лидер в областа на технологиите на компресорите. Тази традиция на лидерството продължава с нашия 1500 модел безмаслен компресор, разработен специално за приложения, където качеството на въздуха е задължително, включително нефтохимични и ядрени съоръжения. Внимателно разработен, за да отговаря на вашите конкретни искания, 1500 осигурява мощност, ефективност на гориво и лекота на управление, като отговаря на текущите и бъдещите разпоредби за вредни емисии.


Модел

10/245

Марка

Cummins

Модел

QSX-15

Брой цилиндри

6

Ширина на цилиндъра

137 мм

Височина на цилиндъра

170 мм

Вместимост

15 л

Максимални / Номинални обороти

1800 / 1200 об. мин

Мощност

600 кс. 448 kW

Гориво /Охлаждане

Дизел / Вода

Електросистема / ССА

24V / 1400

Обем на маслото в двигателя

90,8 л

Обем на охлаждащата система

96,5 л

Разход на гориво @ 100% натоварване

97,7 л/час

Капацитет на горивния резервоар

1136 л.

Работно време @ пълно натоварване

11,6 часа

 Винтов компресор

Брой на компресионните фази

2

Дебит на въздуха

42,5м3/мин

Номинално работно налягане

10.3 бар(150 psi)

Допустимо налягане

4.1 – 10.3 бар (60 – 150 psi)

Въздушни отвори

76.2 мм (1/3 in)

Капацитет на резервоара на маслото

76 л. 

Размери

Дължина с /без теглич

7290 мм / 6020 мм

Ширина с /без теглич

1969 мм / 2281 мм

Височина с /без теглич и гуми

2497 мм / 2319 мм

Тегло с /без теглич и гуми

8889 кг / 8617 кг.

 

 

Страница 1 от 2