Как Doosan DX225LC-5 се „научи“ да плува Ново

 За да работи по поредица от проекти в района на Ваденско море, Германия, 22 тонният верижен багер Doosan DX225LC-5 трябваше да се „научи“ да плува. Това беше постигнато чрез превръщането на багера в амфибийно превозно средство, процес, извършен от компанията OLKO-Maschinentechnik GmbH от Olfen (Северен Рейн-Вестфалия).

Основната дейност на новия багер е да прокара път, дълъг приблизително 11,3 км, който да свърже остров Силт с континентална Германия. Около 8.1 километра от насипа, наречен Хинденбург, минава през Ваденското море. За да се предотврати потъването на стандартния 22-тонен верижен багер във водата, се изисква особено ниско налягане на земята. За тази цел специалистите от OLKO монтират надстройка на Doosan DX225LC-5 върху амфибийна ходова част, а не на стандартен понтон, така че да може да се поддържа пълната маневреност на багера.

DX225LC-5 се отличава със същия нов дизайн, характерен за всички багери от най-новото поколение Doosan LC-5 и се задвижва от доказалия се през годините 6-цилиндров турбо дизелов двигател Doosan DL06P, със 124 kW (168 к.с.) при 1800 об/мин. Това осигурява повече от достатъчна мощност с висок въртящ момент при по-ниски скорости.

Ходовата част на OLKO е предназначена за работа в неблагоприятни условия и на предизвикателни терени, като например такива, които се намират във влажни зони, както и извършването на екологично чиста работа в чувствителна среда. Тя също така дава възможност за работа в езера, реки и крайбрежни зони. Ходовата част тип U/ 1800, използвана на Doosan DX225LC-5, е с дължина 10,80 м, ширина 6,20 м и височина 2,35 м. Само шасито тежи около 27 тона и произвежда плаваемост от 580 kN. Товароносимостта му е 18 тона, а максималната скорост е 4 км/ч.

В допълнение към преобразуването на шасито, са направени редица други модификации. Това включва поставяне на верижен багер със стрела с дължина 9 м и рамо с дължина 6 м. Разширеният обхват позволява да се работи под вода без проблеми. Освен това са монтирани допълнителен резервоар за гориво и отделение за котва. За да се съобразят с екологичните разпоредби, машината е с биоразградимо Panolin хидравлично масло. OLKO гарантира, че готовата машина е сертифицирана с CE маркировка и е придружена от документацията, изисквана от Директивата на ЕС за строителни машини.